El SLS se consolida como el único vehículo certificado para la inyección trans-lunar (TLI) directa de la cápsula Orion. En la auditoría de 2026, evaluamos la decisión de mantener la arquitectura SLS Block 1 frente a los sobrecostes industriales, priorizando la fiabilidad de los propulsores sólidos y la integración de sistemas probados para misiones de espacio profundo.
A diferencia de Artemis I, que utilizó motores heredados del transbordador, las nuevas unidades son motores RS-25E (Expendable). Estos motores incorporan fabricación aditiva (impresión 3D) en componentes críticos, permitiendo alcanzar un 111% de nivel de potencia nominal (RPL).
Los dos cohetes de combustible sólido de cinco segmentos proporcionan más del 75% del empuje inicial. Con una tasa de consumo de 5 toneladas por segundo, son los motores de combustible sólido más potentes jamás construidos para el vuelo tripulado.
Desde una óptica de ingeniería pura, el SLS es una obra maestra de fiabilidad. Sin embargo, tras la cancelación de la etapa EUS y la variante 1B, el programa ha priorizado la supervivencia política frente a la evolución técnica. La sostenibilidad financiera es, en el mejor de los casos, frágil.
Frente a los costes de lanzamiento de $4.100M del SLS real, el set LEGO Icons permite un análisis táctico de los motores RS-25 y la cápsula Orion en tu puesto de mando.
ADQUIRIR HARDWARE →El coste marginal por lanzamiento supera los $4,100 millones de dólares. Con un 0% de reutilización, cada misión supone hundir en el océano cuatro motores RS-25E que son joyas tecnológicas. Mientras Starship de SpaceX proyecta costes disruptivos, el SLS sigue siendo un puente de oro hacia la Luna.
"El SLS es el último gran cohete de la vieja guardia; potente, fiable y absurdamente caro." - BSX Space Analysis.